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También conocido como Helambhu, Helambu es realmente una variedad de la aldea Tamang-Sherpa, distribuida en una amplia área aproximadamente asociada por una serie de montañas, situadas a más de 5000 a 6000 metros entre los grupos Jugal Himal en el este y Gosainkund al suroeste.
Helambu Trekking es el mejor circuito de trekking cerca del valle de Katmandú.
Esta región de trekking está dividida por una serie de valles de tendencia norte-sur que generalmente son tributarios del sistema del río Indrawati, la parte aguas arriba del Sun Kosi.
De estos, el más occidental se conoce como Melamchi Khola, seguido de dos ramas del Indrawati, el Yangri Khola y el Larke khola, mientras que el Tandi Khola en el sector occidental extremo, es parte del sistema de drenaje Trishuli como se mencionó anteriormente.
El área entera que contiene estos valles y las crestas que los separan con un relieve local de entre 1200 y 3600 metros se conoce como Helambu.
El itinerario de trekking corto más popular de Helembu
Día 01: 1 hora en coche a Sundari Jal 1.450 m. y caminata a Chisapani 2,165m (3-4 horas)
Día 02: Caminata a Kutumsang 2,470 m (6-8 horas) Almuerzo en Chipling 2,170 m.
Día 03: Kutumsang a Melamchi Gaun. Almuerzo en el Mirador Tharepati 3.690 m.
Día 04: Caminata a Thimpu (2-3 horas). El autobús local conduce 1 hora a Melamchi Bazar y conduce a Katmandú en jeep 4 horas.
Entre los asentamientos notables de esta región se encuentran Tarke Ghyang, Melamchigaon, Sermathang, Kakani (un asentamiento diferente al mencionado) e Icchok.
Y dado que no hay muchos picos de la clase de 8000 metros como Annapurna o Khumbu, el panorama general puede despertar sentimientos de leve decepción. También hay poco del sabor distintivo de las aldeas que se notó para aquellos en lugares más áridos, como el valle de Kali Gandaki o en su porción aguas arriba, el Thak Khola.
La proximidad a Katmandú es una ventaja aquí, especialmente para aquellos cuyo tiempo para caminar es limitado o durante la temporada de lluvias, ya que uno puede confiar casi por completo en sus propios poderes de locomoción.
El día 1 como itinerario, si uno viaja desde Katmandú en jeep a través de Boudhanath hasta Sundarijal, es posible en el segundo día caminar a pie hasta Pati Bhanjyang. Coution debe ejercerse en Sundarijal. Sin embargo, al pasar por debajo de las tuberías de la estación hidroeléctrica y cruzar la presa elevada del embalse al intentar llegar a Mulkharka, la ruta puede ser algo confusa.
Las mejores vistas se obtienen a lo largo de este curso cuando hace buen tiempo al continuar hacia el norte desde Pati Bhanjyang a través de Chipling y Ghur Bhyanjyang y pasando la noche en Bhanjyang y pasando la noche en Kutumsang levantándose temprano a la mañana siguiente y continuando a pie todo el camino a Melamchigaon. Sin embargo, si el clima es malo, la ruta del valle es mejor al continuar desde Pati Bhanjyang descendiendo hacia el este hasta Talamarang Khola y luego a través de Mahankal, Keul, Timbu Kakani y Tarke Ghyang a Melamchigaon.
Melamchigaon probablemente ofrecerá al viajero un alojamiento más cómodo y cordial que Tarke Ghyang, pero es desde este último que se debe tomar el sendero fuera de la región hacia el norte a lo largo de la cresta y a través del Kangla a 5132 metros hasta el valle de Langtang.
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Otro sendero de trekking cruza Indrawati Khola hacia el este y sube por la siguiente cresta a Panch Pokhari, un área de lagos glaciares a unos 5000 metros, el nombre significa CINCO LAGOS, que es un sitio sagrado bien conocido.
Desde aquí hay excelentes vistas de Dorje Lakpa 6990 metros y Phurbi Chyachu 6722 metros.
Si bien caminar hacia el este desde los lagos hasta la autopista Kodari puede ser un proyecto para el futuro, es posible avanzar directamente a través de las crestas y descender al gran asentamiento de Chautara.
Desde el pueblo de Talamarang en Melamchi Khola en un vehículo ligero, también se puede descender río abajo por una carretera estrecha y llegar a la autopista Kodari en Panchkhal. Además, a pesar de que este camino a menudo está cubierto de rocas caídas o paredes laterales colapsadas que pueden obstruir el paso del tráfico de automóviles, aún puede ser posible en moto.
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